因みに、この方法を利用すると、浅瀬に乗り上げた場合にも脱出出来ます。つまり、アンカーを沖側に打つ訳で...

2012-02-26T06:38:31.381+09:00

因みに、この方法を利用すると、浅瀬に乗り上げた場合にも脱出出来ます。つまり、アンカーを沖側に打つ訳です。条件として、積み荷を減らして、艇体が軽い事です。また、現代的なプレーニング型帆走のヨットには都合が良いヒーリングの方法でした。お試しください、大いに、役立ちます。

アンカーロープがスクリューに絡むのは、材質や種類、太さ、ロープの長さ、等の選択ミスにも大きな原因が有...

2012-02-26T06:31:55.885+09:00

アンカーロープがスクリューに絡むのは、材質や種類、太さ、ロープの長さ、等の選択ミスにも大きな原因が有りそうです。係留地の状況に寄り、常に長さを調整する必要も有るのでしょう。
　また、絡んだら、現在の状況を見る為の努力が最初です。水が透明で綺麗なら、絡んだ箇所まで見える場合も有ります。アンカーだけが砂金回収できたら、サイドに一本アンカーを打って、マストの上から、別のアンカーロープを引くと、艇体が思いっ切り、７０度や８０度くらい傾きます。
　そうすると、ハルにロープを垂らして、ぶら下がったり、テンダーで、艇体にボトム部に近づく事が出来ます。ホンの少し濡れるだけで、ワザワザ潜らなくと、すぐ手が届きます。
　序に、艇体底の貝類を取り除く為の掃除を完了します。

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因みに、この方法を利用すると、浅瀬に乗り上げた場合にも脱出出来ます。つまり、アンカーを沖側に打つ訳で...

アンカーロープがスクリューに絡むのは、材質や種類、太さ、ロープの長さ、等の選択ミスにも大きな原因が有...